漢鋼公司物流中心負責原燃料接卸保供、產(chǎn)成品儲存發(fā)運、自有車輛及外協(xié)單位車輛管理等業(yè)務。2018年以來，漢鋼公司物流中心積極落實陜鋼集團“雙百行動”改革方案，在體制機制改革上大膽創(chuàng)新實踐，在智慧物流系統(tǒng)建設上踔厲奮發(fā)，在廠內(nèi)物流系統(tǒng)優(yōu)化上革舊立新，各方面取得一系列成效，使?jié)h鋼公司物流倉儲實現(xiàn)了綠色、智能、快捷的新跨越。
征鼓催人馬蹄急，革舊創(chuàng)新再出發(fā)。
漢鋼公司物流中心自2021年以來，在陜鋼集團“雙百行動”企業(yè)改革的引領下，踐行“能上能下、容錯糾錯、鼓勵激勵”的三項機制，實行責任制剛性考核機制，重新規(guī)劃和梳理廠內(nèi)物流系統(tǒng)，從“誰負責誰管理”到“誰管理誰負責”，優(yōu)化了廠內(nèi)生產(chǎn)車輛管理責任和管理制度，從工程建設和責任管理方面優(yōu)化了廠內(nèi)倉儲管理體系，不斷向環(huán)�？冃н_標“A”級企業(yè)的標準邁進。
漢鋼公司物流中心不斷促進制度體系改革，建立“制度管人剛性考核”的體系思路，不斷完善安全、環(huán)保、生產(chǎn)、考勤薪資、設備管理等方面的制度建設，對關鍵少數(shù)人員采取月度績效考評，季度民主測評，年度末位淘汰的管理模式，不斷激發(fā)關鍵少數(shù)人員的工作熱情，營造出一個“想干事、能干事、干成事”的工作氛圍。物流中心采取單位負責制一體化考核，打破了原有的“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的“大鍋飯”方式，突出業(yè)績指標的貢獻程度，提升了物流系統(tǒng)內(nèi)生動力。
革新大物流系統(tǒng)，實現(xiàn)“無縫”對接。
漢鋼公司物流中心從大物流系統(tǒng)優(yōu)化著手，不斷優(yōu)化編組和發(fā)運計劃，降低廠內(nèi)物流費用，攻關翻運率、過跨車倒運量、集裝箱及焦炭直卸入倉等關鍵指標，做到對外爭取政策，對內(nèi)降本增效。為有效發(fā)揮鋼材火車發(fā)運能力和降本優(yōu)勢，物流中心牽頭與鐵路系統(tǒng)溝通研判，日均發(fā)運量達到114皮，突破歷史記錄。物流中心對成品庫垛位管理及車輛運轉(zhuǎn)路線進行創(chuàng)新實踐，打通成品庫內(nèi)部垛位通道，首次實現(xiàn)鋼材車輛與車皮對應裝車，大幅度提高裝車效率。同時，深入落實上下游業(yè)務銜接，從發(fā)運計劃研判確定、火車編組合理安排、取送車間隙設備設施維保、盤卷鋼材卷徑卷長監(jiān)督控制、現(xiàn)場垛位合理堆放入手，全方位提升火車發(fā)運效率。
智能化倉儲物流，掌握“第一手”信息。
充分利用料場現(xiàn)有堆儲場地科學規(guī)劃，強化業(yè)務銜接，主動掌握原燃料物流發(fā)貨到達信息，提前籌劃堆儲場地。持續(xù)做好對勉西站外焦炭到達信息的掌握和溝通，合理安排貨場焦炭下站轉(zhuǎn)運并隨時與煉鐵廠保持好溝通掌握好高爐焦炭用料信息，及時將高爐所需的焦炭品種從貨場轉(zhuǎn)運直接入倉，減少焦炭因二次倒運磨損增加含沫量，減少焦炭堆垛費用。合理利用1#、3#料場僅有的5個料框及倉前堆料場地，積極與生產(chǎn)部、德誠球團、煉鐵廠保持溝通，及時向供銷部等相關部門提供準確的原燃料庫存信息，確保原燃料能均衡發(fā)運，使用挖機起垛盡最大可能增加1#、3#料場的堆儲容量，減少原燃料集中到達在中轉(zhuǎn)料場卸車而產(chǎn)生的二次倒運物流費用。（物流中心 馮濤）
